Si vous êtes comme moi et que vous faites la navette avec votre moto, que vous partez en randonnée ou que vous voulez simplement pouvoir transporter furthermore que vous ne le pourriez dans un sac à dos moyen, un sac arrière de moto est exactement ce dont vous avez besoin.

J’ai acheté mon sac arrière de moto juste avant un voyage de 1 500 milles en Écosse. MAIS. Je voulais aussi l’utiliser au quotidien, ainsi que pour les trajets domicile-travail chez mes dad and mom. Donc, j’étais extrêmement pointilleuse quand il s’agissait de la taille de sac que j’allais utiliser.

Pour moi, ce n’était pas exactement un cas uncomplicated de sauter sur Amazon, de respecter un spending plan et de choisir celui avec le as well as de critiques. Ce que j’ai trouvé, c’est que ce matériel est généralement le moins cher, mais pas sturdy, donc certainement pas le meilleur.

Et, en in addition de décider quel sac je voulais, je pensais aussi :

• Est-ce un sac étanche ou juste un sac de queue normal ?
• De quelle taille de sac arrière ai-je réellement besoin ?

Avez-vous besoin d’un sac étanche ou d’un sac de queue de moto standard ?

Une chose était sûre, je voulais un sac étanche. Mes moms and dads vivent au Pays de Galles, au Royaume-Uni, et c’est un trajet régulier pour moi. C’est un trajet de 150 milles et il y a 99,99 % de chances qu’il pleuve pendant mon trajet là-bas. La dernière selected que je veux, c’est que mon package à l’intérieur de mon sac arrière soit mouillé.

D’après mes recherches, j’ai trouvé qu’il y avait peu de différence de prix entre un sac étanche et un équivalent non étanche.

Pour moi, c’est une nécessité de tout garder au sec, donc un sac étanche était essentiel. Mais, même si ce n’est pas essentiel pour vous, je vous suggère de vous en diriger quand même. C’est juste une fonctionnalité supplémentaire dont vous serez reconnaissant lorsque vous en aurez besoin.

En fait, j’ai pensé à un voyage à l’étranger, in addition adapté à un vélo d’aventure. J’ai trouvé cet endroit pour louer une moto qui semble économique (le prix d’expédition des vélos n’est pas gratuit), et ce sac viendra avec moi.

Roll-Bag Moto Ou Drybag?

Vous constaterez que presque tous les sacs étanches de moto sont des sacs à roulettes.

Donc, vous fermez le haut, le pliez plusieurs fois pour créer un joint, puis attachez-le. Les sacs roulants créent une ligne de défense supplémentaire pour ceux qui veulent une étanchéité totale.

Le meilleur sac à roulettes pour moto

Quand je dis le meilleur, je veux dire celui que j’ai choisi. Je n’ai jamais eu de sac à roulettes auparavant. Après avoir passé des heures à chercher, tergiverser en contemplant et en comparant tout, du prix, de la taille et des critiques…

Voici ce pour quoi je suis parti :

Et sous un autre angle, et une représentation moreover fidèle de ce à quoi cela ressemblera sur votre moto :

Le sac arrière de moto Oxford Aqua T50

Donc, le sac étanche Oxford Aqua T50 est celui que j’ai choisi. C’est un prix raisonnable, une marque décente, et il y a d’excellentes critiques sur une gamme de magasins de motos en ligne.

Voici mon expérience avec elle jusqu’à présent (2 500+ miles)…

Taille/Capacité

Heureusement pour moi, 3 autres personnes avec qui je roule ont des sacs à roulettes. L’un a un 30L, un autre un 50L et un autre un 80L.

J’ai fourré du kit à l’intérieur, pour essayer de déterminer lequel allait fonctionner pour moi. 50L ressemblait à l’équilibre parfait entre pouvoir transporter suffisamment de kit, mais ne pas avoir un poids ridicule à l’arrière de mon vélo.

Pour référence, j’ai fait assez de bagages pour un voyage de 5 jours, et j’en avais moreover qu’assez en termes d’outils, de vêtements, and so on. :

• Sous-vêtements & chaussettes x6
• T-shirts x 6
• Pantalon x 2
• Brief x 1
• Chaussures x 1
• Formateurs x 1
• Ordinateur moveable, chargeur, chargeur GPS
• Les content de toilette habituels + crème solaire, and so on.
• Équipement pour temps humide (vêtements de rechange, sur-pantalon et veste)
• Sécurité (Grip-Lock, bloque-disque et chaîne + cadenas renforcé)
• Outils (bien emballés et approximativement 8 kg)
• La liste continue…

Fondamentalement, si vous faites vos valises correctement, vous pouvez facilement obtenir tout ce dont vous avez besoin dans l’Aqua T50. J’avais beaucoup d’espace à perdre.

In addition essential. Lorsque je l’utilise lors d’un voyage d’une nuit ou d’un week-end, il roule et se range bien. Fondamentalement, c’est un gros sac lorsqu’il est plein, mais il ne s’agite pas lorsqu’il est à moitié vide, il vous suffit de l’enrouler et de le fixer pour le rendre aussi compact que achievable.

Alors, est-ce la bonne taille de sac à roulettes pour moto ?

Mon avis est que c’est la taille parfaite. Mais si vous ne pouvez pas emporter de lumière ou emporter une cost de kit supplémentaire lors de la plupart des voyages (beaucoup de matériel de photographie, grandes tentes, and many others.), vous devrez peut-être passer à quelque chose de furthermore grand.

Je sais que ma tente tient dans ce sac à roulettes, comme je l’ai mesuré auparavant, et j’ai fait plusieurs voyages de camping. Même si ce n’était pas le cas, je l’attacherais simplement au sommet, mais vous ne voudrez pas faire cela avec tout ce qui n’est pas étanche.

La stabilité

Je ne peux pas comparer ce sac à d’autres, vehicle c’est le seul que j’ai possédé et avec lequel j’ai roulé. Ce que je dirai, c’est ceci…

Vous ne remarquerez pas qu’il est là.

MAIS. Si vous ne répartissez pas uniformément le poids (comme avec n’importe quel sac arrière de moto, j’imagine), vous le remarquerez dans les virages.

Emballez le matériel le additionally lourd au milieu (c’est-à-dire que je mets toute la sécurité de mon vélo au centre). Ensuite, rangez-le de chaque côté aussi uniformément que achievable, en laissant le package le moreover léger durer (au point le in addition éloigné de chaque côté du sac).

Vous voulez autant de poids que probable sur le siège. Lors de mon grand voyage, je suppose que j’avais 35 kg (77 lb) de package lorsque j’inclus les chaînes de sécurité, et je ne pouvais pas le remarquer.

Étanchéité

Oxford classe le T50 comme étant étanche, et je peux le confirmer. J’ai parcouru environ 2 500 miles avec lui, lors de divers voyages (encore une fois, étant au Royaume-Uni, la plupart du temps il pleut), et je n’ai pas vu une seule goutte d’eau sur aucun de mes kits.

Et, il résistera aux averses torrentielles absolues. Voici une image de mon vélo quand je suis arrivé chez mes mother and father et que le temps s’était éclairci.

À un instant donné de mon voyage d’environ 3 heures, il a plu si fort que j’ai dû m’arrêter Je ne pouvais rien voir.

Ma trousse ? Encore sec à mon arrivée.

Donc oui, c’est étanche.

Sécuriser le sac de queue

L’Oxford T5 est livré avec quatre sangles sécurisées par des anneaux en D. Maintenant, j’aime les anneaux en D sur un casque, mais je dois dire que tout ce bricolage peut être ennuyeux.

Et, il y a une sangle pour fixer le sac autour du siège (vous devez retirer le siège pour ce faire). Je ne peux pas être dérangé par ce niveau de déconner.

Donc, j’utilise 2 des sangles à anneau en D, puis j’utilise quelques sangles à nouer. Cela fonctionne, le sac est complètement solide et je n’ai pas eu de problème avec le fait qu’il se détache à ce jour.

D’ailleurs. J’ai remarqué quelques commentaires de consumers mentionnant que les sangles sont beaucoup trop longues. Donc, si ces sangles devaient se détacher, elles pourraient se coincer dans la roue arrière…

La alternative straightforward ? Fixez les sangles de manière à ce que les anneaux en D soient sur le dessus du siège et non en dessous. Même sans l’attacher (ce que vous devriez faire, par mesure de précaution supplémentaire), il est unattainable que ces sangles se retrouvent dans la roue arrière.

Accessibilité

Une chose que je n’aime pas (bien que ce ne soit pas une fouille à l’Oxford T50, juste des sacs à roulettes en général), c’est que vous ne pouvez pas accéder au sac sans le défaire.

Sur mon vélo, il est assez difficile de sécuriser le sac, sans en bloquer complètement l’accès. Et cela signifie que vous allez défaire 1 à 2 sangles pour entrer à l’intérieur.

Il ne doit pas être si difficile d’ajouter une poche zippée, n’est-ce pas ?

Verdict de l’examen de l’Oxford T50

Comme la plupart des sacs arrière de moto, l’Oxford T50 n’est pas parfait. Mais, il fait ce qu’il dit sur l’étain.

Cela me donne ce dont j’ai besoin suffisamment d’espace pour emballer du matériel pendant 5 à 7 jours, y compris la sécurité pour chaque nuitée. Et, il garde tout mon package étanche.

Pour l’argent, je pense que c’est une bonne affaire. Donc, si jamais il doit être remplacé, je le rachèterai avec plaisir.

Et après?

Merci d’avoir lu notre manual sur les sacoches arrière de moto et ma recommandation d’examen, l’Oxford T50.

Vous avez des concerns sur les bagages moto ? Vous utilisez des sacoches sur votre vélo et vous avez un avis dessus ?

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