J’ai réussi mon exam de vélo en 2016. Après avoir parcouru as well as de 5 000 miles avec mon casque de moto débutant, voici ce que j’ai appris.

Dans cette revue de 2 minutes, je couvrirai toutes les meilleures marques qui fabriquent des casques de moto, pourquoi j’ai choisi l’AGV K3 SV et pourquoi je pense que c’est le meilleur casque de moto pour débutant.

Les meilleures marques de casques de moto

Il n’y a pas de bonne ou de mauvaise réponse lorsqu’il s’agit de choisir un casque de moto en tant que débutant.

Tout ce que je dirais, c’est qu’il y a plein de casques de moto bon marché, que j’éviterais comme la peste.

Je choisis toujours des marques réputées pour les équipements de sécurité.

Quand on parle de se protéger la tête, ce n’est tout simplement pas la peine de prendre des risques, pour économiser quelques euros.

Dans le cas des casques de moto, vous voudrez en acheter un de marques telles que :

Le meilleur casque de moto pour débutant

Si vous pouvez trouver le design and style que vous aimez, une taille qui vous convient et qui respecte votre spending plan, l’une des marques ci-dessus sera parfaite.

Personnellement, j’ai choisi l’AGV K-3 SV (Rossi Reproduction). Et, j’ai accumulé as well as de 5 000 milles en le portant.

AGV K3 SV

L’AGV K3 SV est selon moi le meilleur casque de moto pour débutant.

Je l’ai choisi pour :

• Le prix raisonnable
• Excellente security contre le bruit du vent
• Couverture buccale supplémentaire par rapport à la plupart des casques de moto pour débutants
• Ventilation supérieure
• C’est une design légère
• J’ai déjà utilisé des casques AGV (hors route), donc je fais confiance à leur durabilité et à leur protection

Prix

La première selected que vous remarquerez en regardant le casque de moto AGV K3 SV, c’est qu’il y a une grande différence de prix.

Par exemple, le Rossi Replica que j’ai est beaucoup as well as cher que le Camodaz (essentiellement, noir/jaune).

Quelle est la différence? Concevoir. C’est aussi basic que ça.

Faire peindre des casques coûte cher.

Ainsi, si le casque provient d’un fournisseur réputé et qu’il est étiqueté K3 SV, la différence de prix se résume simplement à la popularité du travail de peinture.

La seule raison pour laquelle j’ai choisi la réplique K3 SV Rossi (c’est-à-dire la moreover chère), c’est parce que c’était le seul modèle en stock, et à ma taille, à l’époque.

Bruit du vent

J’ai essayé le HJC de mon cousin et le Shoei de mon oncle. Mon AGV K3 est bien mieux protégé contre le bruit du vent.

En fait, lorsqu’ils n’utilisent pas leur Bluetooth, ils roulent avec des bouchons d’oreille.

Je ne sais pas.

Donc, soit je suis sourd, soit j’ai une meilleure defense contre le bruit du vent.

Lester

De nombreux casques de moto, en particulier ceux bon marché pour les débutants, se situeront entre 2,5 kg et 3 kg.

L’AGV K3 SV pèse 2,2 kg, il est donc incroyablement léger.

Vous ne pensez peut-être pas que 300 g à 700 g font une grande différence.

Mais croyez-moi. Sur les longs trajets, cela évitera d’avoir mal au cou.

security

Certificats de sécurité

Avant même de vérifier l’ajustement, vous voudrez vérifier que tout casque que vous achetez a passé des assessments de sécurité rigoureux.

Dans le cas des casques de moto de route, recherchez un tampon de sécurité ECE 22.05 et DOT  l’AGV K3 SV a les deux.

Couverture de la bouche

Vous remarquerez sur le K3 SV que le layout s’incurve autour de la bouche. Non seulement cela offre une safety supplémentaire contre le vent, mais il offre également une protection supplémentaire pour votre visage.

J’aime beaucoup cette fonction !

Air flow

Si on me demandait de mettre en évidence la meilleure selected à propos de l’AGV K3 SV de cette revue, je me pencherais vers sa air flow supérieure.

Il existe une combinaison d’évents intégrés dans l’AGV K3 SV qui aident à :

• Gardez votre température régulée (dans des ailments chaudes et froides).
• Empêche la poussière de pénétrer dans votre casque.
• Arrêtez de vous tremper la tête.

Grands évents de toit coulissants

Vous voyez les 2 grands curseurs près de la zone des tempes, qui semblent pointer vers la visière ?

Ce sont de grands évents de toit coulissants.

Ils ont l’air discrets, ce qui est parfait pour le layout, mais ils sont suffisamment grands pour que vous puissiez les ouvrir facilement (avec des gants) pendant que vous roulez.

Parfait pour les journées chaudes et humides.

Évent de toit

Sur le dessus du casque, vous verrez un évent beaucoup plus petit (il est ouvert sur la picture).

S’il pleut, je le ferme (sinon tu vas te mouiller). Si ce n’est pas le cas, j’ai tendance à laisser le mien ouvert.

Comme les deux furthermore grands évents de toit, il est facile à ouvrir lorsque vous roulez.

Bouches d’aération de taille moyenne

En passant à l’embout buccal, vous verrez deux évents. Ils sont parfaits pour un flux d’air supplémentaire, mais furthermore précisément, ils aident à empêcher la poussière d’entrer.

Il y a un petit curseur à l’intérieur du casque pour ouvrir les deux évents.

Lorsque vous les ouvrez, vous bénéficiez toujours d’une security contre le vent, les mouches, la pluie et la poussière, grâce à la maille à l’intérieur.

Évents de toit arrière

Regardez vers le haut et l’arrière du K3 sur la photograph, il y a aussi 2 évents de toit arrière.

Ceux-ci sont toujours ouverts.

Ils sont protégés par une petite lèvre dans la forme du casque, de sorte que la pluie ne pénètre pas.

Essentiellement, si vous ouvrez l’un des évents de toit ou de bouche, l’air passe à travers le casque et kind par les évents de toit arrière.

Air flow de la visière

Regardez le milieu du casque, juste en dessous de la visière.

C’est un petit curseur (il ne bouge que d’environ 5 à 10 mm).

Cela ouvre la visière de 5 à 10 mm, offrant un peu de ventilation supplémentaire. Je l’utilise par temps chaud, mais pas à grande vitesse.

Confort

Tout ce qui précède combiné signifie essentiellement que l’AGV K3 est incroyablement confortable.

Et je serais heureux de le souligner comme le meilleur casque de moto pour débutant.

Et après?

J’ai acheté, utilisé et saccagé des tonnes de matériel de moto (sur et hors route) au fil des ans.

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